我所收集的日本车，车祸大全。。。。。。。

这里我们不是说日本的东西不好，但是是日本车在欧洲车型安全是很好的，也就是说中国的不一定。但我们能肯定中国的肯定不如欧洲的，因为日系车向来是看不起中国人的，在中国买的车均要落后欧洲三到四代，你们可以想一想在中国的车是个什么样的安全性吧。在欧洲的车也只能是二流车，一流车全在日本国内。所以还是不要买。中国的日系车和日本的要相差五代，所以日本车欧洲车，中国车同时出同样的车祸的话，日本车最多保险杠坏，欧洲车则肯定车身坏，中国车司机肯定会死。所以同种车的安全性是不一样的。因为国家不同，不要相信什么车在别的国家安全，在中国就一定安全。

2005年2月6日下午由于下雪路滑，菠萝派派友驾驶他的白波罗在
　　郑州某小区与尼桑发生低速正面碰撞。由于当时没带相机，这是在交
　　通大队停车场补拍的。
　　
　　好在撞的是日本车啊~~~
　　
　　日本车追别人的尾都会说车头吃亏，被追尾的时候又会说后面
　　吸能，这回没啥说的吧，小区停车场的车速不会超过15，两车撞击
　　点都在正面偏左的位置，没有欺负谁吧？（如果你说小日本的车右
　　边比左边硬，我就没话说了~~~）
　　
　　其实不是夸德国车好，车速15公里实际上就应该是轻伤！但
　　是日本车实在是太好欺负了，15公里的速度就碰成这样，如果上高
　　速发生碰撞，这车主肯定被吸能了！！
　　
　　但愿大家安全行使，都不要碰车，如果非要碰，那但愿是日本车~~~

苏州1月27日广本车祸

三菱

被日本车追尾后的场景

如果碰撞时车速不高，气囊不打开、驾驶室没变形是正确的，但速度不高的碰撞居然能让车头车尾有如此大的扭曲，那这车的安全性更值得怀疑，如果换成高速碰撞呢？到时是否连驾驶室都严重变形呢？如果是这样，气囊还有何用！脑袋可能已经被夹扁了。

交通事故伤亡统计显示，买雅阁的比较容易死
　　汽车的安全都是相对的，坐坦克也会死人。但是汽车在设计、用料、加工工艺方面还是会对安全性产生重大影响。从碰撞试验和交通事故统计上看，不同品牌汽车的安全性还是有很大差距。
　　在高速安全性上，德国车是占上风的，不管从碰撞实验的得分上，还是实际的交通事故的统计中，德国车都要优于日本车，如国内销售的帕沙特和雅格，在美国的碰撞实验中，帕沙特的得分比雅格要高，而在J.D.POWER的统计中，帕沙特的交通事故的每百人的死亡或受伤的几率是45，而雅格是70多。

日本车

日本车

质量：
丰田花冠，刚刚提的车，空调管没有任何保温包裹.绝对影响制冷效率．

同上

刚刚下地的新车排气管已经开始生锈

空车不负重时两个后轮轮子都是呈"八"字型往外撇的。 在车子空载的情况下， 这是不应该的. 两个后轮至少都应该是垂直的. 随着使用时间的增加， 两个轮子往外撇的角度将会慢慢增大， 再到后面会有什么后果呢.....？大家都很清楚吧.......！！！

稀八烂~

日本垃圾